EMBARQUEMENT POUR SEINE NORD EUROPE

Le projet de canal à grand gabarit avance. L’avant projet sera soumis à enquête publique en janvier prochain

Conçu sous la précédente législature, il représente un enjeu majeur pour la France , la Picardie et le Nord Compiégnois. J’avais beaucoup insisté, en son temps, pour que cette infrastructure ne se contente pas de traverser notre territoire mais le desserve, en combinant, en des points donnés, les différents modes de transports - voie d’eau, rail, route - afin d’approvisionner, en particulier, les entreprises. Tel est le rôle des plates formes multimodales, dont il convient de définir les localisations selon les besoins et en concertation avec les élus et les populations.

Le canal sera donc long de 106 km, désenclavant le bassin de la Seine en le reliant au canal Dunkerque - Escaut et pouvant accueillir des convois de 4 400 tonnes, soit l’équivalent de 220 camions de 20 tonnes. Actuellement seules des péniches de 350 à 700 tonnes peuvent emprunter les canaux existants. Ainsi cet équipement permettra de reprendre à la route 25% du trafic marchandises du Nord Ouest de la France à l’horizon 2020.

Ce rééquilibrage est d’une nécessité absolue en terme d’environnement et de sécurité, en termes économiques aussi si on considère que la voie d’eau est le mode de transport le moins cher. La France n’achemine, aujourd’hui, que 4% des marchandises par voie d’eau alors que l’Allemagne l’utilise à 20% et les Pays Bas à 50%.

Le canal à grand gabarit reliera l’Ile de France et la Picardie aux métropoles et aux ports du Nord de la France, de la Belgique et des Pays Bas. Il est donc un défit national et européen.

Son coût : 3,5 milliards d’€ avec 8 000 emplois à la clé et 35 000 emplois induits à l’horizon 2050.